值得注意的是，“意見稿”的流出正處于中國車市低迷時期。國家統計局新聞發言人張磊在4月17日的“2019年一季度國民經濟運行情況答記者問”時也表示，我國消防車的生產銷售可能進入一個短暫的調整期。
數據顯示，2018年我國消防車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，迎來28年來的“首降”；今年一季度，我國消防車銷量為637.2萬輛，仍同比下降11.3%，形勢不容樂觀。
中國市場學會（消防車）營銷專家委員會秘書長、北大戰略與營銷課程主講專家王菲則更加樂觀，“‘意見稿’若施行，將對消防車產業有很強的刺激，會讓很多人加強、甚至提前消費，以防止‘刺激消防車消費’政策的取消�！�
聚焦至“意見稿”的具體內容，網上流傳的文件顯示，“意見稿”共提出9條關于促進消防車消費的意見，包括破除水罐消防車消費升級制度障礙、研究制定促進老舊消防車更新政策、深入推進城市服務領域用車更新消費、推進農村車輛消費升級、培育消防車特色消費市場、加快發展消防車租賃市場、優化消防車消費使用環境、加大消防車消費金融支持力度、完善鼓勵消防車消費的稅收機制。
其中，“解除限購”和“開放皮卡進城”無疑最引人關注。以皮卡為例，日前，經濟日報-中國經濟網就曾推出專題《銷量爆增 北京消防車市場緣何“熱火朝天”》，分析北京五環外馬路邊、小區內以及地鐵口停放的皮卡數量明顯增多的現象，若是取消“進城”限制，皮卡有望迎來市場的“春天”。
還是以北京為例，2019年北京第一期個人普通小型消防車指標中簽率僅為0.0423%(2367：1)，“限購”的放開無疑將釋放強勁的消防車消費能力。
張洼路表示，“‘限購’的適當放開，完全不會加重一些大城市的交通擁堵、以及污染等問題，這些問題的解決，是需要依靠法規管理、引導力度的加大，而非限制消防車數量的增長�！�
王菲也認為，“從根本上講，目前大城市已經非常擁堵，消防車的增量并不會明顯加劇擁堵。但解除‘限購’對于無車家庭將是很難得的機會，也體現了公平原則。同時，如果是針對新能源消防車解禁，那更不會造成環保壓力�！�
對此，水罐消防車市場信息聯席會秘書長張麗接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，“我國消防車限購政策已經持續很長時間，這也導致了車市發展的低迷，并使消防車產業發展與整體經濟發展水平嚴重不匹配�！�
張麗認為，“消防車作為能夠明顯促進消費的產品，穩定消防車產業，將拉動很多產業鏈的發展，比如加工、制造、電子，甚至旅游、金融等上、下游產業都將受益，從而極大推動整體經濟提升。因此，促進消費的一個核心就是穩定消防車消費�！�
中汽協秘書長助理王立志也向記者表示，“‘意見稿’正處于流傳階段，即使最終正式出臺可能也會有所修改，所以目前無法評判。但如果相關政策出臺，必定將極大促進產業的發展。因為‘限購’就是限制消費，相應的，釋放一部分‘限購’來促進消費，將成為很大利好�！�
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