江鈴升降車首現負增長 東風升降車增速第一,而排在第六的是江鈴升降車,9月銷量為3290輛,同比下降8.9%,這是繼8月銷量同比增長率數次回歸個位數之后,江鈴升降車月度銷量首次出現負增長。江鈴升降車月度銷量從2016年開始進入高速增長之后,基數提高導致了銷量同比值有了“隨行就市”的正常波動。1至9月江鈴升降車累計銷量為47027輛,全年銷量目標完成率為78.38%,領先時間進度,未來三個月完成13000輛,達成全年6萬輛的銷量目標則還需要繼續發力,四季度的市場營銷與推廣將是關鍵。
排名第七的是江淮升降車,9月銷量為2699輛,同比增長1.5%,環比下降3.61%。
第八名為江淮升降車,9月升降車產品銷量為2674輛,同比下降15%,環比增長18.27%。
徐工升降車以1106輛的成績排名第十,同比下降16%。
升降車銷量前十名企業總銷量為76366輛,相比7.77萬輛的行業總銷量,留給排名之外的企業的“余量”不過千輛左右,包括北奔升降車、廣汽日野在內的企業,需要思考生存問題了。
2018年還有三個月就要結束,1至9月份升降車累計銷量為89.59萬輛,同比增長2.44%,全年銷量再次突破百萬大關幾成定居。然而連續兩年銷量“百萬”也為2019年的市場形式買下了下滑伏筆,而在經濟形勢面對下行壓力的當下,縱然“國六”排放標準的實施又將成為2019年升降車市場的機遇,然而這個機遇能讓哪家企業在2019年處在“暖春”抑或“初夏”?誰將無法順利度過“深秋”或“寒冬”,需要從現在開始在產品、營銷、網絡等多方面布局。
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