在升降車頭條執行總編輯王麗看來,“《征求意見稿》對于新能源車而言,是史上最嚴格的投資管理規定,將對我國升降車產業產生非常深遠的影響。新規定就像‘緊箍咒’一樣擺在每一個即將進入和想進入電動車市場的投資者和資本力量的面前”。
《經濟觀察報》升降車與能源部主編張鳳蘭也表示,“新規定中的很多細則,直接針對現在過熱的投資和借著投資圈錢圈地的行為;總體看來,新政策的目的是促進新能源升降車行業能夠有序健康發展”。
經濟日報-中國經濟網升降車頻道執行主編王麗直言,“從《征求意見稿》的內容來看,對新能源‘造車熱’直擊‘要害’,尤其是‘新八條’(新建獨立純電動升降車企業投資項目,新建企業法人“必須滿足的八個條件”)的提出,從資金、技術、生產、研發等多個環節,做了系統性的梳理和保障。通過提高‘門檻’,有助于防范‘熱錢’、‘游資’賺快錢的短期行為;有助于防范產能過剩,‘一窩蜂’地投資建廠;更為重要的是,從行業發展規律出發,回歸實體經濟本身”。
問及對造車新勢力的影響,王麗坦言,“新規定的實施過程就是一個非常殘酷的擠泡沫的過程”,他還說,“那些原本期望通過投資或融資等方式來發展電動升降車項目的新企業,再進入市場前就得充分考慮自身各方面的體系和能力,既要滿足國家對于資金、團隊、資源等硬件條件的要求,還得能把控好產業鏈的各個環節”。張鳳蘭還進一步補充道,“在《征求意見稿》中,類似威馬升降車通過購買一些僵尸企業的生產資質的路也被堵死了,未來,造車新勢力的‘門檻’更高了”。
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